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Mit Hochdruck beste Sicht schaffen

31.10.2008 | Verschmutzte Scheinwerfer liefern deutlich weniger Licht und Sichtweite. Und sie blenden. Denn der Schmutz stört die optischen Eigenschaften des Lichtsystems. Abhilfe schafft die Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Wer ein neues Auto mit Xenon-Licht kauft, bekommt sie automatisch dazu.

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Plötzlich in der “Waschküche”? - Gas weg!

30.10.2008 | Schlechte Sicht durch Nebel fordert die Autofahrer im Herbst besonders. “Nichtangepasste Geschwindigkeit in Verbindung mit zu geringem Abstand zum Vordermann ist dabei Unfallursache Nummer eins“, schildert Gerhard Blümel seine Erfahrungen. Der Leiter des Fahrsicherheitszentrums Teesdorf des österreichischen Automobilclubs ÖAMTC mahnt Fahrer deshalb zur Vorsicht.

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Überbrücken und abschleppen

An den ersten kalten Herbsttagen macht häufig die Batterie schlapp. Erstens sinkt durch die niedrigeren Temperaturen ihre Kapazität, zweitens wird sie mit Licht, Heizung und Heckscheibenheizung stärker belastet als im Sommer. Man kann in solchen Fällen den Notdienst eines Autoclubs rufen oder eine Werkstatt.

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Solarantrieb

Solaranlage am Münchner Flughafen / bildquelle: www.greendriving.at

Wenn wir natürlich von alternativen Antrieben reden, so dürfen wir auf keinen Fall das Solarauto vergessen zu erwähnen. Es gibt wohl keine umweltfreundlichere Antriebstechnologie als das Betreiben von Fahrzeugen durch eine Photovoltaik-Solarzellenanlage. Denn hier ist der Energielieferant der Ursprung allen Lebens auf unserem Planeten, der hellste Stern am Tageshimmel - die Sonne. Solarstrom wird schon in Solarkraftwerken erzeugt, warum also auch nicht Fahrzeuge mit Solarstrom betreiben?

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Peugeots Hybridvorbote?

Was höchstwahrschienlich kein Konzept bleiben wrid, ist die seriennahe Vorstellung des Prologue HYmotion4 (Flickr it!). Dies zeigte Peugeot auf ihrem Stand auf der Heimmesse 2008 in Paris.

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Der Vollhybridmotor

Hybridmotoren

Eigentlich gibt es den Hybridmotor als einzeln für sich stehenden und autonom arbeitenden Antrieb nicht. Darunter versteht man in der Fachwelt die Kombination von mindestens 2 Antrieben verschiedener Bauart. Genauer: Wenn mindestens 2 Energieumwandler z. B. ein Elektro-, Benzin- oder Dieselmotor, Brennstoffzelle mit einem Energiespeichersystem z. B. Batterie oder Kraftstofftank gekoppelt wird, dann spricht man von einem Hybridantrieb. Hybridantreibe sind derzeit stark im Kommen, da sie sehr oft 2 Betriebsmodi zulassen: einerseits den bivalenten Antrieb und andererseits den Vollantrieb. Unter bivalenten Antrieb versteht man, dass man auf die 2 einzelnen Energieumwandler mit ihren Energiespeichersystemen entweder paralell oder einzeln zugreifen kann. Soll soviel heissen wie: “Ich kann rein elektrisch fahren, sollte aber keine Stromtankstelle in Reichweite sein, schalte ich auf Verbrennungsmotor um!”. Unter Vollantrieb versteht man wenn der Verbrennungsmotor, der eigentlich für das Verbrennen fossiler Rohstoffe wie Benzin- und Diesel konzipiert war oder ist, zu 100 % für den Betrieb mit alternativen Kraftstoffen wie Erdgas, SunDiesel oder ähnliches modifiziert worden ist. Wenn auf den Antriebsstrang nur ein Energieumwandler Einfluß nimmt und der andere Energieumwandler sorgt für zusätzliche Leistung oder Energie so spricht man vom seriellen Hybrid. Ist dies nicht der Fall und beide Energieumwandler geben ihre Leistung an den Antriebsstrange zum gliechen Zeitpunkt weiter, so versteht man darunter einen parallelen Hybrid.

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Der Mildhybridmotor

Hybridmotoren

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Es werde Licht!

Die absolute Concept car-Produktionsmaschine Renault (Stand 431) brachte uns wie gewöhnlich 2 Studien mit und zeigte sie dem staunenden Publikum. Und wenn ich von Konzepten rede, dann meine ich im wahrsten Sinne des Wortes Konzepte. Das Z.E. Concept (Flickr it!) wird wohl in dieser Form nie als Serie das Licht dieser Welt erblicken, in einem Paralleluniversum vielleicht, aber in unserer Dimension wohl kaum. Nichtsdestotrotz finde ich diesen limettengrünen Spielzeugauto-Bonbonlook durchaus sehenswert.

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