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Die alternativen Antriebstechnologien

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Beispiel eines Elektromotors für den Fahrzeugbau / bildquelle: www.kfztech.de

Beim Elektromotor wird von einem elektromechanischen Wandler gesprochen, der elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt. Dies geschieht durch Entstehen von Magnetfeldern, die in einer Spule zu rotierenden Bewegungen führen. Man unterscheidet in der Elektrofachwelt zwischen Gleichstrommotoren und Wechsel- und Drehstrommotoren. Auch hier gibt es viele verschiedene Elektromotorarten, dessen Beschreibung den Rahmen dieser kurzfassenden Seite sprengen würde. Wer mehr über Elektromotoren erfahren möchte, kann dies gerne auf Wikipedia oder anderen Fachseiten zu Elektromotoren gerne tun.

Auf alle Fälle kommen Elektromotoren in vielen privaten Haushaltsgeräten sowie in industirellen Großbetrieben tagtäglich zum Einsatz. Damit sie angetrieben werden können müssen sie entweder durch ein Stromkabel an die Steckdose oder direkt ans Stromnetz angeschlossen werden. Beim reinen Elektroautomobil stellt sich die Schwierigkeit dahingehend, dass die Elektrizitätsenergie an Bord in einer Speicherzelle gespeichert werden muss um sie für den Fortbewegungsprozess abrufen zu können. Dies geschieht bei reinen Elektrofahrzeugen anhand von großen Batterien, die entweder im Heck und Motoraum oder unterflurig angebracht werden. Die Entwicklung immer stärkerer Batteriespeicher in den letzten 20 Jahren ermöglicht somit eine fossilverbrennungsunabhängige Mobilität. Natürlich wird der Strom, der für die Indivudalmobilität vonnöten ist an anderer Stelle durch Verbrennen von Braunkohle, Altmüll oder durch Wind-, Wasser, Atom- und Solaranlagen erzeugt. Damit der vom Elektroautofahrer konsumierte Strom also nicht wiederrum an großindustrieller Stelle umweltschädlich erzeugt wrid und eine positive Klimabilanz beibehalten wird, muss an höherer Stelle durch die (inter)nationale Energiepolitik ein schadstofffreies Stromenergieangebot subventioniert und gefördert werden. Angenommen die Lithium-Ionen-Batterietechnologie wäre schon jetzt soweit dass man durch ein 2-3 stündiges Aufladen oder einen Batteriewechsel an der Tankstelle bis zu 1000 km fahren könnte, was derzeit noch absolute Zukunftsmusik und Science-Fiction ist, so müsste der explodierende Strombedarf durch klimaschonende Kraftwerke gedeckt werden und nicht durch Atommeiler und Kohlewerke. Hier stellt sich auch der wohl größte Nachteil ein: wie und wo soll diese benötigte Energie hergestellt werden?

Der derzeit wichtigste Vertreter reiner Elektrofahrzeugtechnologie auf höchstem High-End-Niveau ist wohl der Tesla Roadster. Zwar ist dies ein Sportwagen und sowohl für die große Allgemeinheit preislich nicht erschwinglich wie auch für Mehrpersonenhaushalte völlig ungeeignet. Dieses Fahrzeug zeigt aber rein vom technischen Standpunkt aus gesehen die Möglichkeiten der Automobilindustrie.

Vorteile:

Fakt ist …

… daß bei reinen Elektrofahrzeugen Null Emissionen entstehen, deshalb spricht man auch von ZEVs = Zero Emission Vehicles
… daß Elektrofahrzeuge geringere Wartunginterwalle benötigen und eine viel höhere Lebensdauer der Einzelteile aufweisen im Gegensatz zu beweglichen Teilen des Verbrennungsmotors
… daß Elektroantriebe den höchsten Wirkungsgrad schlechthin besitzen
… daß Elektrofahrzeuge keine komplizierten Kühl- und Wassersysteme benötigen
… daß der Elektromotor durch seine Größe als Radnabenmotor verwendet werden kann
… daß Elektromotoren eine breite Kombinationsvielfalt mit anderen Antriebsarten ermöglichen

Nachteile:

Fakt ist aber auch …

… daß die derzeitige Akkumulator-Technologie nicht den Reichweitenansprüchen eines normalen Autofahrers entsprechen
… daß Elektrofahrzeuge momentan nur als Stadt- und Zweitfahrzeuge in Frage kommen
… daß die hohen Produktionskosten leistungsstarker Lithium-Ionen-Akkus des Elektrofahrzeuges derzeit das Produkt unrentabel für den Einzelnen machen
… daß die Fahrleistung und Beschleunigungskraft in Elektromobilen viel zu gering ist
… daß der benötigte Strom an anderer Stelle aus klimaunschädlichen Stromquellen kommen muss