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Die alternativen Antriebstechnologien

Solarantrieb kommentieren

Solaranlage am Münchner Flughafen / bildquelle: www.greendriving.at

Wenn wir natürlich von alternativen Antrieben reden, so dürfen wir auf keinen Fall das Solarauto vergessen zu erwähnen. Es gibt wohl keine umweltfreundlichere Antriebstechnologie als das Betreiben von Fahrzeugen durch eine Photovoltaik-Solarzellenanlage. Denn hier ist der Energielieferant der Ursprung allen Lebens auf unserem Planeten, der hellste Stern am Tageshimmel - die Sonne. Solarstrom wird schon in Solarkraftwerken erzeugt, warum also auch nicht Fahrzeuge mit Solarstrom betreiben?
Polykristaline Siliziumsolarzellen in einem Modul auf dem Dach des Fahrzeugs wandeln die im Sonnelicht gespeicherte Strahlungsenergie direkt in elektrische Energie um und treibt damit den Elektromotor direkt an. Ist dies von der Bauart her der Fall, so spricht man tatsächlich von einem reinen Solarauto. Die Geschwindigkeiten und Anzahl der Personen und Gepäcks, die mit solch einem reinen Solarauto befördert werden könnten, falls dies überhaupt wegen des viel zu hohen Eigengewichts des Fahrzeugs inklusive Insasse(n) überhaupt möglich wäre, sind leider nach dem heutigen Wissens- und Forschungsstand in der Automobilindustrie nicht der Rede wert und leider keine Alternative.
Was aber durchaus möglich ist, ist die Kombination von elektromotorangetriebenen Fahrzeugen mit einer zusätzlichen Solarenergiequelle, sozusagen ein E-Solarauto oder die Kombination eines Vollhybrids mit Solarzellenantrieb. Reine Science-Fiction derzeit noc, aber sehr interessant, ist die Entwicklung von Solarlacken mithilfe der Nano-Technologie. Hier handelt es sich um eine Lackart, die die gesamte Fahrzeugoberfläche nutzen könnte um bei Tageslicht zusätzlichen Strom an Bord zu erzeugen. Zwar wird es wohl nie ausreichen um das ganze Fahrzeug autonom fortbewegen zu können, aber als Entlastungsmodul der Lichtmaschine wäre diese Sonnenlackierung der Außenhaut durchaus denkbar.

Vorteile:

Fakt ist …

… daß der Solarantrieb der umweltfreundlichste Antrieb schlechthin ist

Nachteile:

Fakt ist aber auch …

… daß der Wirkungsgrad von Solarzellen unter 20 % liegt, also deutlich unter dem eines Verbrennungsmotors
… daß die Geschwindigkeiten und Beschleunigungswerte nicht mit den Mobilitätserwartungen und -ansprüchen des modernen Menschen aus dem 21. jahrhundert konform gehen
… daß bei derart geringer Leistung das Eigengewicht des Fahrzeugs mitunter der ausschlaggebendste Faktor ist
… daß die Herstellung von Siliziumzellen sehr kostenaufwendig ist
… daß wie bei der Wasserstoffherstellung große Obacht gegeben werden muss auf die Klimabilanz, also daß die Umweltbelastung der eingesetzten Energie nicht die Emissionseinsparung der abgegeben Energie übertreffen darf

Abschließend zum Thema alternative Kraftstoffe und Antriebstechnologien fassen wir noch einmal die Vor- und Nachteile zusammen:

Vorteile:

Fakt ist …

… daß es derzeit viele teils serienreife teils entwicklungsfähige Alternativen zum umweltschonenderen Verbrennungsprozess gibt
… daß es Antriebstechnologien gibt dessen Wirkungsgrad bei weitem besser ist als beim Verbrennungsmotor
… das neue bessere Kraftstoffe auf pflanzlicher Basis entwickelt worden sind und weiter entwickelt werden
… daß der Mensch unter geringen Komforteinbussen bei Beschleunigung und Endgeschwindigkeit nicht in Zukunft auf seine Mobilität wird verzichten müssen

Nachteile:

Fakt ist aber auch …

… daß fast alle Alternativen nicht ohne den herkömmlichen Verbrennungsmotor mit all seinen Nachteilen auskommen
… daß bei der Herstellung von Bio-Kraftstoffen die Energiebilanz berücksichtigt werden muss
… daß pflanzliche Monokulturen ebenfalls die Umwelt stark belasten können
… daß Drittland- und Entwicklungsstaaten unter einer alternativen Antriebsumstellung in den Industriestaaten durch erhöhte Lebensmittelpreise auf dem Weltmarkt noch mehr zurückfallen würden
… daß die fossilen Krafstoffe 2. Generation wie Autogas, Erdgas, Mischtreibstoffe immer noch vom Rohölpreis abhängig sind und bei genauerer Betrachtung keine echte Alternativen sind im Hinblick auf Emissionsverhalten und Preis
… daß die umweltschonendsten Antriebe wie Solarantrieb, Wasserstoff oder reine Elektrofahrzeuge eine starke Umgestaltung der Versorgungsstruktur jedes einzelnen Staates erfordern
… daß die Infrastruktur für den Betrieb echter nachhaltiger Antriebstechnologien nicht vorhanden ist oder in Babyschuhen steckt
… daß das Thema Mobilität & Ressourcen spätestens seit dem Kiyoto-Protokoll nur international und in einer weltweiten Klimadebatte mit einschlagenden politischen Änderungen nicht nur in den G8-Staaten sondern auch in den kommenden Wirtschaftsstandorten wie China und Indien gelöst werden kann
… daß neue Antriebstechnologie(n) für den unteren Mittelstand bezahlbar sein müssen und nicht zum Luxusgut verkommen dürfen
… daß eine radikalere verhältnismäßige Besteuerung anhand von Schadstoff-Emissionen, Fahrzeugklasse, KfZ-Steuer und -versicherung gesetzlich auf den Weg gebracht werden müssen, vereinfacht ausgedrückt: mehr PS, mehr km-Leistung, mehr Vebrauch, mehr Umweltbelastung = gleich höhere Besteuerung des Einzelnen, sozusagen Emissions-Zeritifikate für die Privatperson und nur völlig neue Steuer- und Versicherungsmodelle können den Einzelnen bewegen sich zu bewegen und umzudenken