BASF und Hyundai präsentieren das Auto der Zukunft - den i-flow
Auf dem 3. und letzten Pressetag des 80. Genfer Autosalons hatte ich die Gelegenheit die Enthüllung der neuesten Studie der europäischen Innovationsschmiede von Hyundai zu sehen. Auf den großleinwandigen Videobeamern wurde der Pressetermin angekündigt und überall schwirrte Personal von Hyundai herum um die TV-Übertragung und Präsentation in die Wege zu leiten. Nach dem Abzählen des Timers war es dann soweit …
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A1 e-tron - Audi elektrisiert das Kleinwagensegment
Auch die Premium-Marke Audi hat in Genf ein Konzept gezegt, welches die Ära der e-tron-Reihe fortschreibt. Letztes Jahr in Frankfurt konnten Presse und später die Besucher bereits den R8 e-tron (Flickr it!) bestaunen zu dem sie in unserem Blogbeitrag alles Wissenswerte hier erfahren können. Dieses Jahr überträgt Audi seine Elektro-Technologie und Vision eines emissionsfreien Stadtverkehrs auf den [17] A1 e-tron (Flickr it!).
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SEAT IBE – Der junge Sportwagen für das Elektro-Zeitalter
Ein anderes südeuropäisches Automobilunternehmen zeigte sich auf dem 2. Pressetag des 80. Genfer Auto-Salons 2010 besonders musikalisch. Als ich in der Nähe ihres Standes ein paar andere Konzepte fotografierte, verschwanden plötzlich sämtliche Fotografen und Reporter und gruppierten sich vor einem Stand. Es ertönte die Stimme von Shakira und erfüllte die gesamte Halle 2. Zuerst dachte ich es wäre einfach nur die wiederholende Enthüllung des bereits am ersten Pressetag gezeigten [16] IBE Concepts (Flickr it!) und des dazu laufenden Musikspots, doch ich irrte mich. Seat (Stand-Nr. 2251) hatte doch tatsächlich Shakira als Werbeträger für ihre Marke gewonnen und nun sang diese Sängerin einen ihrer Songs der nächsten Europatourne. Live. Kein digitally remastered, kein postproduction, die Stimme Shakiras ertönte in genau der gleichen Qualität und Perfektion wie man es von dem neuen Seat “Good stuff“-Werbespot welcher zur Zeit im TV läuft, gewohnt ist. Die Menschentraube aus Reportern, Fotografen, Kameraleuten und Geschäftsvertretern war dermassen dicht, dass es sinnlos war im nachhinein ein gute Position zu bekommen um wenigstens ein Bild zu erhaschen. Also lauschte ich einfach dieser engelsgleichen Stimme und ließ dieses Minikonzert gesanglich auf mich wirken.
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Wir leben Ampera
Was bei Chevrolet Volt (Flickr it!) heißt, wird bei Opel Ampera (Flickr it!) genannt. Bei beiden handelt es sich aber um ein Modell basierend auf der GM-Technologie des E-Flex Volt Antriebsstrangs, der Volt soll für den amerikanischen Markt und der Ampera für den europäischen im Mitteklasse-Segment als Hybrid ohne Reichweitenproblematik gebaut werden.
Die Opel-Entwicklungschefin Rita Forst gab auf der Pressekonferenz an, daß “mit dem Marktstart des Ampera, dem ersten Elektroauto mit verlängerter Reichweite eines europäischen Herstellers, Opel/Vauxhall bei alternativen Antriebssystemen die Vorreiterrolle untermauern werde. Man habe sehr ehrgeizige Expansionspläne auf diesem Gebiet und werde Investitionen von einer Milliarde Euro speziell für alternative Antriebstechnologien vornehmen.”
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Opel Flextreme GT/E Concept: Symbiose aus FLEXtreme und GT
Opel war auf seinem Stand-Nr. 2231 nicht allein, es gesellt sich in Zukunft die amerikansiche englische Vauxhall, welche Opel-Modelle wie z.B. den neuen Meriva unter ihrem Logo auf dem amerikanischen Markt anbieten wird. Auf der Pressekonferenz sprach unter anderem der Vorsitzende Nick Reilly, Vorsitzender der Opel/Vauxhall-Kooperation und teilte den Presseleuten mit, daß “die Muttergesellschaft General Motors sich mit einem umfassenden Finanzierungspaket in Höhe von 1,9 Milliarden Euro an der Umsetzung ihres europäischen Zukunftsplans beteiligen wird - ein klares Zeichen des Vertrauens in den langfristigen Geschäftserfolg von Opel/Vauxhall. Mit dieser Verpflichtung hat GM die bisherige Finanzierungslage in Höhe von 600 Millionen Euro mehr als verdreifacht und trägt damit über 50 Prozent des gesamten Finanzierungsbedarfs von Opel/Vauxhall.” So hofft NIck Reilly “daß dieses deutliche Signal als ein wichtiger Meilenstein in ihrem Bemühen gesehen wird, mit Hilfe von Bürgschaften die noch verbleibende Finanzierungslücke zu überbrücken.” Der Vorsitzende spielt hier auf die Weigerung der deutschen Regierung an Subventionen in den krisengebeutelten Opel Konzern zu pumpen um eine drohende Schließung von Werken und Verlust von Arbeitsplätzen zu verhindern, hat sich diese vor Monaten vehement dagegen gewehrt in einen ausländisch geführten Konzern unter amerikanischer Vorherrschaft durch Einsatz hoher Steuergelder indirekt der Muttergesellschaft General Motors finanziell unter die Arme zu greifen.
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Subaru Hybrid Tourer Concept - der härteste SR1-Rivale
Subaru hat sich in den letzten Jahren nicht gerade die große Mühe gegeben neues Design und Konzepte im Akkord zu fabrizieren. Altbewährtes verbessern und die aktuelle Modellpalette auf dem europäischen und weltweiten Markt etablieren waren die Leitdevisen dieses japanischen Herstellers. Gut …den Impreza kennt jeder Drift-Fan, auch zeigte man letztes Jahr hier in Genf “nur” das neue Legacy Modell als Konzept (Flickr it!), doch 2010 soll alles anders werden. Auf seinem Stand Nr. 2241 wurde den Presseleuten denn auch tatsächlich ein völlig neues Fahrzeug enthüllt - das [17a] Hybrid Tourer Concept (Flickr it!). Diese Studie hat wirklich alles was eine neue Kreation braucht um das Kopfbanner unseres Blogs aufzuwerten und somit zum Highllght der Genfer Messe 2010 zu werden.
Subarus Philosophie in der Fahrzeugentwicklung
Tradition und Moderne
Die aus einem Unternehmen der Luftfahrtbranche hervorgegangene Marke Subaru baute schon 1972 ihren ersten Personenwagen mit Vierradantrieb und Boxermotor. Diesen zwei Konstruktionsmerkmalen ist sie bis heute beim überwiegenden Teil der Modellpalette treu geblieben, bieten sie doch gerade in Kombination miteinander grosse Vorteile. Wie beim Design lässt sich Subaru auch im konstruktiven Bereich nicht von blossen Modeströmungen leiten, sondern hält an bewährten Lösungen fest, wobei diese allerdings laufend den wechselnden Anforderungen der Kunden und dem jüngsten Stand der Technik angepasst werden.
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Bertones Pandion - Ein Engel aus Alu und Glas
Bertone war auf seinem Stand-Nr. 2142 wieder mit einer polarisierenden Studie vertreten. Sie nennt sich [11] Pandion (Flickr it!) und besticht vor allem durch die ungewöhnlich lange Türenkonstruktion. Bertone zeigte bereits vor 3 Jahren eine beeindruckende Flügeltür-Konstruktion, die an den hinteren Radkästen angeschlagen waren und sich parallel zur Karosserie nach oben hin öffnen ließen.
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Toyota FT-86 Concept: Ein roter Traum
In Halle 4 unweit des Renault-Standes befand sich auch der Toyota-Stand Nr. 4111. Toyota hat bekanntlich immer ein Konzept in Genf dabei, dies war auch dieses Jahr nicht anders zu erwarten. Neben den wichtigen Serienmodellen, dem neuen Auris Hybrid, welcher bereits als Konzept 2009 auf der IAA in Frankfurt gezeigt worden ist und 1:1 übernommen wurde, dem RAV4 und der iQ Collection, brachten die Japaner die Studie eines neuen Sportwagens mit. Es nennt sich [10] FT-86 Concept (Flickr it!). Auch wenn Toyota derzeit wegen negativer Publicity in den USA infolge von Todesfällen durch einen Bremsdefekt in der Prius-Reihe in Verruf geraten ist, bleibt Toyota führend in der Hybrid-Umwelttechnologie.
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Honda denkt radikal um: Der EV-N und 3R-C
Honda hat sich bei seinen konzeptionellen Ideen vom reinen Elektroantrieb inspirieren lassen. Zwar zeigte das japanische Unternehmen das bald in Serie gehende sportliche Coupe CR-Z als Hybrid-Version, was uns aber im diesjährigen Runabout-Report vom Genfer Auto-Salon interessiert sind natürlich die Kreationen für die kommenden Jahrzehnte. Da zeigten sich die Honda-Ingenieure und Designer ziemlich erfindungsreich und bescherte der Presse ein kleines Konzeptpaket bestehend aus dem [8a] EV-N + U3-X (Flickr it!) und [8b] 3R-C (Flickr it!).
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Aston Martin Cygnet: James Bonds neues Dienstfahrzeug?!
Wie gut die Genfer Auto-Messe für Überraschungen ist im Hinblick auf Konzepte und Studien, das konnte ich mich in den letzten 3 Jahren immer wieder überzeugen. Aber was nun kommt schießt völlig den Vogel ab.
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